Esta herramienta de diagnóstico de ECU del motor OBD2 utiliza un adaptador Wi-Fi/Bluetooth ELM327 para proporcionar diagnósticos integrales de vehículos. La aplicación muestra datos de varias unidades de control electrónico (ECU), que ofrece representaciones gráficas en tiempo real que se pueden guardar y revisar más adelante. También muestra y restablece los códigos de falla del motor (DTC).
Personalice su experiencia de diagnóstico estableciendo umbrales mínimos/máximos para cada sensor/PID, activando una alarma cuando se violan estos límites. Compatible con los adaptadores OBD Bluetooth y Wi-Fi ELM327 (se recomiendan las versiones 1.5 a 2.1; las versiones anteriores pueden tener problemas de compatibilidad).
Nota importante: Elm327 chips solo funcionan con vehículos que respaldan el estándar OBD2:
- Estados Unidos: 1996 y más tarde
- Europa: 2001 y posterior (Gasoline), 2003 y posterior (diesel)
- Japón: aproximadamente 2000 y más tarde
Más allá de los parámetros OBDII estándar, esta herramienta admite parámetros extendidos para numerosas marcas de automóviles, que incluyen:
- BMW (diesel, E91+AT)
- BYD (MT20U, ABS)
- Chery (MT20U, MT20U2, Actecome797)
- Chrysler/Dodge (Diesel, AT)
- Citroen (C4, C5, Sagem2000, Can/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
- Daewoo (Siriusd42)
- Fiat (IAW49F, IAW5SF)
- Ford (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, Can/Diesel, Can/At, Can/TPMS, Can/ABS)
- Geely (MT20U, MT20U2, M797)
- GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, SiriusD42)
- Gran Muralla (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
- Honda (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
- Jeep (ECU, Diesel, AT, TPMS)
- Kia, Hyundai (~ 15 PID por modelo, incluida la temperatura de ATF, la detección de golpes, etc.)
- Land Rover (rango/3.6L, DISC4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
- Lifan (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
- Mazda (ECU, AT, ABS, Can/TPMS, Can/SWA)
- Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
- Mitsubishi (Can/ECU, Can/CVT, Can/SS4ii, Can/Awc, Mut/OBD, Mut/GDI) *(Nota: los modelos Mitsubishi antes de ~ 2000 pueden no admitir la compatibilidad OBD y Elm327) *
- Nissan (Can/ECU, Can/CVT, Can/Awd, Can/Meter, Consulte2)
- OPEL (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
- Peugeot (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
- Renault (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
- Skoda (puede UDS TSI/TFSI)
- Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
- Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
- Suzuki (Can/ECU, KWP/ECU)
- Toyota (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
- Vag (TDI/2.5L, puede UDS TSI/TFSI)
- Volvo (D5/P3)
- Vaz (Yanvar 7.2, Itelma VS5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 KWP/Can, AT/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
- Gaz (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
- Zaz (Mikas10.3/11.3, MR140)
- UAZ (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86Can)
Nota: No todos los PID en la lista para una marca determinada están garantizadas por cada vehículo. Puede seleccionar los tipos de PID deseados en "Configuración / tipos de PID". Algunos modelos Mitsubishi ofrecen control del sistema (ventilador de enfriamiento, bomba de combustible, etc.). Para la lectura de los parámetros MUT y el control del actuador en los modelos Can-Bus Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2, etc.), configure un perfil con el protocolo ISO 9141-2 (dejando otros perfiles con ISO 15765-4 CAN (11 bits 500k) o automático). No todos los modelos Mitsubishi Can-Bus admiten ISO 9141-2.
La creación de parámetros personalizados también es posible.
Qué hay de nuevo en la versión 3.5.9 (30 de septiembre de 2024)
Soluciones y mejoras menores de errores.
