मारियो कार्ट वर्ल्ड केवल दो दिनों में लॉन्च हुआ, और प्रत्याशा एक सर्वकालिक उच्च स्तर पर है। निंटेंडो स्विच 2 के लिए प्रमुख शीर्षक के रूप में, यह श्रृंखला की पहली ओपन-वर्ल्ड प्रविष्टि को चिह्नित करता है और मारियो कार्ट 8 डीलक्स के लिए बहुप्रतीक्षित अगली कड़ी के रूप में कार्य करता है। $ 80 की कीमत पर, यह N64 युग के बाद से Nintendo का पहला प्रीमियम-कीमत वाला गेम है, जो प्रशंसकों और आलोचकों के बीच समान रूप से चर्चा करता है। अंतिम निर्माण के लिए अप्रतिबंधित पहुंच के साथ लगभग पांच घंटे बिताने के बाद, मैं आत्मविश्वास से कह सकता हूं कि मारियो कार्ट वर्ल्ड रोमांचकारी, उच्च गति वाली रेसिंग प्रदान करती है, जो निनटेंडो की नई कंसोल पीढ़ी के लिए एक शक्तिशाली टोन सेट करती है-भले ही इसके खुली-सर्दियों के तत्व अभी भी सुधार के लिए कुछ जगह छोड़ देते हैं।
अप्रैल में मेरे शुरुआती हाथों पर पूर्वावलोकन काफी सीमित था-स्टीयरिंग असिस्ट, एक लॉक 100cc स्पीड क्लास, और केवल कुछ सुलभ मोड। इस बार, हालांकि, कोई प्रतिबंध नहीं था। मैंने 5 जून को लॉन्च से पहले पूर्ण खुदरा संस्करण के रूप में देखा, जिसमें किसी भी चरित्र (हाँ, गाय सहित), कार्ट या रेस सेटिंग का चयन करने की पूरी स्वतंत्रता के साथ मैं चाहता था।
मारियो कार्ट वर्ल्ड स्क्रीनशॉट
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मैंने अपना सत्र मारियो (एक क्लासिक चॉइस) के रूप में शुरू किया और कई कार्टों के बीच स्विच किया- जिसमें प्रभावशाली रोब बाइक भी शामिल है-जो कि फ्री रोम का पता लगाने के लिए है, जो मारियो कार्ट वर्ल्ड की सबसे अधिक बात की जाने वाली विशेषता है। श्रृंखला में पहली बार, अन्वेषण पारंपरिक दौड़ के बाहर केंद्र चरण लेता है। निनटेंडो ने इंटरकनेक्टेड राजमार्गों में बिखरे हुए सैकड़ों पी स्विच मिशन का वादा किया है, और जब मैं सटीक गिनती को प्रकट नहीं करूंगा, तो मैं पुष्टि कर सकता हूं कि वे प्रचुर मात्रा में हैं। किसी भी दिशा में ड्राइविंग ने मुझे जल्दी से एक चुनौती के लिए प्रेरित किया, और उनकी कठिनाई के बारे में शुरुआती चिंताओं के विपरीत, मैंने उनमें से कई को वास्तव में मुश्किल पाया। इस किस्त में पेश किए गए नए टोनी हॉक-प्रेरित पार्कौर यांत्रिकी की कुछ सटीक समय और महारत की आवश्यकता है।
बोउसर के कैसल क्षेत्र में एक मिशन ने मुझे दीवारों को चलाया और एक हवाई जहाज में बदलने के लिए एकदम सही क्षण में फ़्लिप किया - एक एक्शन अनुक्रम जो कुशल निष्पादन की मांग करता था। जबकि मैं खराब समय या मिस्ड जंप के कारण अपने पहले प्रयास में एक जोड़े को विफल कर दिया, मैंने सभी तरह से ड्राइव करने के बजाय तुरंत पीछे हटने की क्षमता की सराहना की। ये मिशन अस्थायी वस्तुओं या प्राणियों को पर्यावरण में भी बुला सकते हैं, जैसे कि डायनासोर मध्य-हवा में पैंतरेबाज़ी करते हुए, विविधता को जोड़ते हैं और गेमप्ले के अनुभव को आश्चर्यचकित करते हैं। मैंने केवल उपलब्ध कई चुनौतियों का एक छोटा सा नमूना आजमाया, इसलिए यह कहना मुश्किल है कि नवीनता कितनी देर तक चलेगी - लेकिन इस प्रकार अब तक, मेरा मनोरंजन किया गया है।
मारियो कार्ट वर्ल्ड: कैरेक्टर सेलेक्ट स्क्रीन
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दुर्भाग्य से, बाकी मुक्त रोम ने अभी तक मेरी रुचि पर पूरी तरह से कब्जा नहीं किया है। IGN के साइमन कार्डी ने पहले ओपन-वर्ल्ड मोड के बारे में चिंता व्यक्त की थी, और जब मैं अपने प्लेथ्रू के बाद थोड़ा अधिक आशावादी हूं, तो मैं सहमत हूं कि पी स्विच मिशनों से परे करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। आड़ू पदक की तरह संग्रहणता और? ब्लॉक पैनल सैकड़ों स्टिकर को अनलॉक करते हैं जिन्हें आप अपने कार्ट पर लागू कर सकते हैं, लेकिन जिन लोगों का मैंने सामना किया, उन्हें ढूंढना आसान लगा और अन्य हालिया निनटेंडो खिताबों जैसे कि किंगडम और सुपर मारियो ओडिसी जैसे अन्य हाल के निनटेंडो खिताबों में देखी गई खोज की भावना का अभाव था।
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घास या रेत के माध्यम से ऑफ-रोड को घेरते समय अन्वेषण भी सुस्त महसूस कर सकता है, जो आपके वाहन को काफी धीमा कर देता है। जबकि यह मैकेनिक ट्रैक से भटकने के लिए खिलाड़ियों को दंडित करने के लिए दौड़ के दौरान समझ में आता है, यह सहज अन्वेषण को हतोत्साहित करता है। मैंने किसी भी संभावित गेम-चेंजिंग आश्चर्य को उजागर करने के लिए मुफ्त रोम में पर्याप्त समय नहीं बिताया है, लेकिन वर्तमान छापों के आधार पर, यह मारियो कार्ट फॉर्मूला में एक ग्राउंडब्रेकिंग शिफ्ट के बजाय एक पूरक सुविधा की तरह अधिक लगता है।
हालांकि, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि मारियो कार्ट वर्ल्ड की मुख्य अपील इसकी रेसिंग में निहित है, और यही वह जगह है जहां खेल वास्तव में चमकता है। जिस क्षण से मैंने अपनी पहली 150cc लैप शुरू की, सब कुछ अभी तक परिष्कृत महसूस किया। हैंडलिंग, ड्रिफ्टिंग और बूस्टिंग मैकेनिक्स हमेशा की तरह उत्तरदायी और संतोषजनक हैं। नॉकआउट टूर सबसे रोमांचक परिवर्धन में से एक के रूप में खड़ा है, आपको एक तेज़-तर्रार उन्मूलन प्रारूप में 23 रेसर्स के खिलाफ खड़ा करता है, जहां नीचे चार से बाहर रहने वाले प्रत्येक खंड से बाहर रहना महत्वपूर्ण है। उपयोग की जाने वाली प्रत्येक वस्तु को प्रभावशाली महसूस हुआ, और पैक में मेरी स्थिति की परवाह किए बिना, पूरे दौड़ में तनाव उच्च रहा।
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ये मल्टी-स्टेज रेस मुख्य रूप से समर्पित पाठ्यक्रमों को जोड़ने वाले राजमार्गों पर होती हैं, जो मारियो कार्ट 7 से शर्मीले आदमी बाजार जैसे क्लासिक ट्रैक्स के पुनर्मिलन संस्करणों और पूरी तरह से नए स्थानों जैसे कि विस्तारक महान हैं? ब्लॉक खंडहर। वैकल्पिक रास्तों की बहुतायत प्रत्येक दौड़ में गहराई जोड़ती है, और खेल को आधिकारिक तौर पर लॉन्च करने के बाद मैं सबसे तेज मार्गों की खोज और मास्टर करने के लिए उत्सुक हूं। गोल्डन मशरूम नाटकीय वापसी प्रदान करते हैं, जिससे खिलाड़ियों को पूरी तरह से समयबद्ध शॉर्टकट के साथ पहले से छलांग लगाने की अनुमति मिलती है - एक गतिशील जो कट्टर खिलाड़ी निस्संदेह प्यार करेंगे।
प्रारंभ में, मुझे चिंता थी कि नॉकआउट टूर और अद्यतन ग्रैंड प्रिक्स मोड दोनों में लंबे समय तक सीधे कसकर पारंपरिक पारंपरिक पाठ्यक्रमों की तुलना में नीरस महसूस हो सकता है। हालांकि, निनटेंडो ने इन हिस्सों को ट्रैफ़िक जैसी बाधाओं से बचने के लिए, प्रोजेक्टाइल-स्प्यूइंग दुश्मन, पीस रेल और वैकल्पिक क्षेत्रों को नए चार्ज जंप मैकेनिक के माध्यम से सुलभ किया है। ज्यादातर समय, सड़क पर कुछ आकर्षक हो रहा था। उस ने कहा, ऐसे क्षण थे जहां मैंने बस बहुत अधिक बातचीत के बिना त्वरण बटन को नीचे रखा था, और व्यापक लेआउट ने कभी -कभी मानक सर्किट में पाई जाने वाली तीव्र प्रतियोगिता की तुलना में गति को धीमा कर दिया। कुल मिलाकर, हालांकि, मेरी चिंताओं को ज्यादातर कम कर दिया गया है, और मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि ये खंड बार -बार खेलने के सत्रों में कैसे पकड़ते हैं।
उन लोगों के लिए जो क्लासिक मारियो कार्ट गेमप्ले पसंद करते हैं, बनाम रेस और टाइम ट्रायल पारंपरिक तीन-लैप सर्किट की तुलना में अधिक से अधिक की पेशकश करते हैं
